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中國時報【江詩筑/苗栗報導】

通霄鎮地勢依山傍海,擁有山海美景,遊客到訪傳統小鎮,從紫雲寺的環山步道,可一覽烏眉、西湖的翠綠風情,親子客則可以到福至興臨園區走訪牧場、度假莊園和民宿咖啡等,不管是縣道128線或是121線都各有風光。

苗128縣道前身是日治時期輕便車軌道,沿線可通往銅鑼鄉、西湖鄉,公所近年規畫在紫雲寺周邊及烏眉里營造更完善的休憩空間,通霄鎮居住的族群具有閩客混居,其中烏眉里擁有客家建築特色的老伙房與宗祠、客家遷移古道遺跡。

烏眉里曾屋魯國堂及徐屋東海堂舊貌猶存,典型的客家老屋建築值得參觀,曾屋於大正初年興建,歷經90年,舊貌猶存。全鎮最古老寺廟紫雲寺可沉澱心靈、踏尋先人足跡,享受山林芬多精,環山步道連結山區烏眉─長崎頂等多條古道,過去是內山與沿海居民互通有無的交通樞紐。

通霄鎮往苗121線上的福至興臨休閒農業區,有多家特色牧場、度假莊園、咖啡民宿業者,各有亮點,其中飛牛牧場、藍鵲度假莊園多次配合公所做公益,讓弱勢家庭得以有機會享受度假時光。

飛牛牧場提供童玩區、有機農園區、草原活動區及蝴蝶園等,讓親子可以近距離與動物互動;藍鵲渡假莊園有草原式、肯芙森林和棧板式星空露營區、移動城堡露營車房等,最知名的就是在落羽松下有小型高爾夫球果嶺,松紅盡收眼底。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

復興航空停飛1個多月,原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回,等待重新分配給其他業者。但民航業者指出,即使重分配,這些航線不是已經沒有時間帶可飛,就是時段太差,不再是直航「金雞母」,業者其實「興趣缺缺」,估計有3分之1會因無業者申請而消失。

民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線,但航線得重新申請,手續繁雜,至今無下文;再加上春節加班機將上路,可疏散客流,「代飛」需求不明顯,預估「一班也飛不了」。

原時間帶 被陸方收回

興航的兩岸航線包括上海的虹彌月送禮推薦橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,每周總航班數是61班。興航停飛後,行政院指示由華航暫時接手,從12月起至明年2月15日,之後的兩岸航線則由國籍各航空公司分配。

交通部民航局表示,興航原本飛上海的熱門航線,被航空公司認為較有經營利潤,但興航停飛後,依國際慣例及相關規範,原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回。

且因大陸機場相當繁忙,即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權,恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶,造成無法達到預期獲利而重新考慮,原本的黃金航線不再。

航線全接 100%不可能

「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研,如果要飛(興航原航線),就要找到利基,但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示,若說興航之前的25條航線全都有人接,那是「百分之百不可能」,例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶,若重新分配到的時間帶不佳,甚至可能根本就分配不到,「那就沒得玩了。」以上海為例,能拿到白天就要偷笑了,萬一拿到的是紅眼航班,也不要感到意外。

業者表示,相較於上海等熱點,南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好,未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中,可能有3分之1沒人申請。

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